Oscarsborgtur til Son

Siste helg før skolestart. De to eldste hadde nok håpet på en tur til Tusenfryd, men ble litt motvillig med på å dra til Oscarsborg, mot å få spise middag i restauranten slik vi gjorde i fjor. Oscarsborg gjestehavn viste seg å være smekkfull - lite aktuelt å ligge som båt nr tre eller fire fra bryggen. Nytt mål ble Son, nå med utsikter til familiens gourmet om å få spise hvitvinsdampede blåskjell hos Kristine's (ja, med apostrof) slik hun også gjorde i fjor. Men Son blir langt unna når brisen blåser frisk sørfra og opinionen er overveiende mot å seile på skrå. Bare 9 hk og jolle på slep gjorde sitt til at farten ikke var skremmende stor ved passering Filtvet fyr - det ville antakelig gått fortere å seile. Vi kom da fram og Son er trivelig, pizzaen var god men blåskjellene var bedre i fjor, ble det rapportert. Opinionen var nå blidgjort - ytterligere kos ble det med kakao & kortspill i salongen.

Son har satt av en egen brygge til klassiske trebåter - i første rekke båter designet eller bygget av Jac M Iversen. Der ble det gjensyn med Octava - en 52 kvm krysser tegnet av Johan Anker og bygget av Jac M Iversen i 1920. I hine hårde dage måtte undertegnede skrubbe dekket til Octava med neglebørste etter en høylytt krangel med broderen. Det var dengang det ble krevet disiplin på sjøen...

52 kvm krysser Octava med avkommet på rotur i Kjapp i bakgrunnen

Lørdagens friske sønnavind forsvant i løpet av natten. Hjemturen gikk derfor også for motor med tre unger på slep i Kjapp i et nesten speilblankt Drøbaksund.

Disse var med: Helmer, Edvard, Emma, Hannah, Marthe og Harald

Løse tanker...

Etter turen Håøya rundt lå det ca en liter diesel i bunnen av motorrommet. En inspeksjon avslørte at dieseltanken hadde vært festet med to patentbånd som vist i skissen under (bilde nr. 1). Nå var det ene båndet røket ved et av skruefestene og tanken hang mest av god vilje. Et svakt punkt med originalinstallasjonen er at tverrskips krefter (når båten krenger) gir en svært stor belastning på patentbåndene, da kreftene ikke virker langsetter patentbåndene før tanken eventuelt (nødvendigvis) sklir litt sidelengs.

Tanken er selvsagt montert på et det minst tilgjengelige stedet i båten - under cockpitdørken bak motoren. De langsgående skottene i finer er plastet fast. Under køyebunnen er det saget ut et par hull i skottet.

Jeg har foreløpig erstattet det ødelagte patentbåndet med et nytt, samt skrudd 'krybben' under tanken fast i en tverrgående bjelke jeg allikevel måtte installere for å få løftet tanken. Se bilde nr. 2. Tanken ble løftet på plass ved å slå kiler mellom bjelken og tankkrybben. Deretter ble nytt patentbånd festet.

Denne løsningen ser ut til å virke greit. Det har ikke vært noen diesellekkasjer, selv ikke under mye krengning.

Håøya rundt med bestemor og bestefar

Skikkelig langtur...

Sørlig laber til frisk bris. Lenset til nordenden av Håøya. Kryssen tl Sandspollen ville nok vært mer komfortabel (og raskere) med genua 3 og et rev i storseilet enn storseil og halvveis innrullet genua 1.

I Sandspollen ble det servert fiskegryte med ris og salat.

Tilbake i havna oppdaget jeg at dieseltanken hang mest av gammel vane...

Disse var med: Edvard, Emma, Magni, Otto og Harald